先日、福岡県の中学で生徒がいじめを苦に自殺があった。そのいじめの内容は生徒が同じクラスメイトからいじめを受けていたのではなく、生徒の担任までもが「君は偽善者にもなれない偽善者だ」と同じクラスメイトのいる前でののしっていたのである。このことから自殺した生徒の担任を中心に生徒をいじめていたことが明らかである。

では何故いじめが起きるのか。それは日本国の教育が生み出した管理教育だからです。いじめ自殺が起きた所は福岡県。この土地は右翼・保守系が多いところである。大体右翼・保守系が多いところといいますのは体育会系出身あるいは生徒間の格差意識が高くて、弱いものをいじめる教師が多いのではないか。皆さんも経験はあるだろうか。初等・中等教育での先生による管理教育。運動会の言葉での身体的での暴力を使ってまでも従わせる指導、弱いもの・おとなしい生徒をいかにもけんかの強そうな凶暴な生徒・強いものを使ってまでいじめようとする教師、木の棒で頭を叩かれる、生徒への悪言・雑言、校則に従わないものへの暴力。その他にもたくさんあります。またかつて日本国の管理教育の雄とも言われる東の千葉、西の愛知では運動会でなのはな体操をできなかったら生徒に暴力をしつつも覚えさせられたり、軍隊的な体育授業、体罰、丸刈り校則の強制など生徒に対して拷問ととれる管理教育が行われていたのです。

以上のことから右翼、保守系が多い県では暴力的な教師が管理教育が生徒に対して拷問的に行われており、先生、管理教育に縛られてストレスがたまった生徒が弱い生徒をいじめるということが起こっているのです。管理教育に縛られた生徒は精神的に追い詰められ自殺するか、凶悪な犯罪を犯すことになります。日本国の教育委員会・教師は行過ぎた管理教育で人に対する優しさ・思いやりを忘れてしまったのではないか！もう一度行過ぎた管理教育を見直し厳しいながらも人として、思いやり・優しさ・どこまでも親切に・生徒のよい所を伸ばす教育（長所進展法）の4つを考えるべきだ！もし考えられないなら教師を辞めろ！やめちまえ！！明日から来るな！！

ちなみに福岡県警のホームページによると福岡は人口比では少年犯罪の発生率が全国トップらしいです。でもこうやって見ると行き過ぎた管理教育をしている県ほど少年犯罪が多いんだよね。たとえば愛知とか。

さて次回は今回取り上げた人としての思いやり、優しさを最近の日本社会の視点から取り上げてみたいと思います。乞うご期待。

(追加）

これが生徒を偽善者呼ばわりした先生の顔写真だ。
ttp://www19.atwiki.jp/nakanohitonandesuyo/pages/1.html

動画も
ttp://www.youtube.com/watch?v=eeeReq_Cxrw
ttp://www.youtube.com/watch?v=G7HCU4S67fg&NR

いじめ自殺0？ただ先生と学校の保身のために数字がカラクリしてんじゃねえの？ふざけんなよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=9BDhU4n5aeU&NR

（終わり）

（朝日新聞ホームページより）

新幹線のブレーキ固定ボルト折損　JR西日本が一斉点検
2006年09月08日

　JR西日本は8日、福岡県那珂川町の博多総合車両所で、東海道・山陽新幹線500系車両の検査中に、車輪とブレーキディスクを固定する12本のボルトのうちの1本（長さ17．4センチ）の先端部分が折れてなくなっているのが見つかったと発表した。同社は同日、所有の500系、700系車両計40編成について、同様の異常がないか一斉点検を始めた。

　同社は「ブレーキ性能に問題はないが、原因究明と再発防止に努めたい」と話している。

JR西日本ホームページより

1. 発生日時
9月8日（金）　午前10時53分頃

2. 場所
草津線　三雲（みくも）駅　構内 ＜所在地＞ 滋賀県湖南(こなん)市三雲荒川457

信楽街道踏切（遮断機：あり、警報機：あり） ＜所在地＞ 湖南市三雲


3. 列車名 下り普通電車　4両編成　乗客数：約200人
柘植（10:27）発　草津（11:11）行

4. 概況
　本日午前10時53分頃、当該下り普通電車の運転士は、三雲駅に停車する際、所定停止位置を約85m行き過ぎて停車しました。その後、運転士は、車掌と打合せを行い、所定の停止位置まで後退してお客様に乗降していただき、同電車は三雲駅を約2分遅れで発車しました。
　その後、再度当該踏切を通過する際、踏切の警報機は鳴っていたものの、遮断かんが完全に降り切らない状態で電車が通過しました。

※ ご乗車されていたお客様に、お怪我はありません。
※ 踏切でお待ちいただいていた方はおられなかった模様です。


5. 列車影響
＜運休＞ なし
＜遅れ＞ なし

影響人員：なし

6. 原因その他
当該列車の運転士がブレーキのタイミングを誤ったため。

糞JR西日本が事故を起こされたマンション代表から6万円のステーキを請求された。いいことさ、なぜなら糞JR西日本が倒産して国有化されればいいから。

糞JR西日本の車両221系、223系、681系、683系、125系それに新型の521系が汚物だ。いいことさ、なぜなら糞JR西日本はJR東日本様みたいにE231系やE531系のようなセンス良い鉄道車両を造る技術がないから。

糞JR西日本は新幹線でも糞だ。いいことさ、なぜなら糞JR西日本が所有する山陽新幹線は航空機に客を取られ、しかも山陽新幹線の橋げたがずたずたぼろぼろだから。

いいね。これが糞JR西日本クオリティ。

歌ってきた。。。（｀Д´）♀ういんすぺくた〜ああああああ〜♪
（使用した機器）UGA

innocent starter (水樹奈々）
OPEN YOUR MIND〜小さな羽根ひろげて〜（石田耀子）
僕らのステキ（国府田マリ子）
Happy!Happy!Happy!（国府田マリ子）
ハッピー☆マテリアル
SHOWTIME（金月真美）
二人の時（金月真美）
勇気の神様（野田順子）
特警ウインスペクター
特救指令ソルブレイン
特捜エクシードラフト
ビーファイターカブト
翼はPleasure Line（栗林みな実）
Dream☆Wing（栗林みな実）
Blue Treasure（栗林みな実）
radiance（川田まみ）
緋色の空（川田まみ）
Shooting Star（KOTOKO）
KOTOKOメドレー
地に還る〜on the earth〜（KOTOKO）
421〜a will〜（KOTOKO）
being（KOTOKO）
spiritual garden（田村ゆかり）
246（椎名へきる）
いちごコンプリート
恋するミラクル
冒険でしょでしょ？
晴れハレユカイ

最後は24時間テレビのフィナーレにあわせてサライ熱唱！！（藁）

あほんだら。JR西日本は間抜けな運転しやがってttp://www.youtube.com/watch?v=D4mWsyw-FQY

（朝日新聞HPより）

鉄道グッズに石綿　JR西日本、代金返還も
2006年08月03日10時48分
　JR西日本は3日、イベントで販売した中古の鉄道グッズにアスベスト（石綿）を含む材料が使われていたと発表した。固形化して飛散の恐れはないとしているが、代金の返還や無償での除去に応じる。対象は、00年以降に車両工場などで販売した車体番号のプレート計161枚。問い合わせは4日午前9時以降に専用窓口（06・7688・0147）へ。

天下り、バラスト落下の次は石綿か。一般市民だけではなく鉄道ファンまで犠牲をかけるのか。こんな会社日本国1億人に総すかんされればいいのに

（JR西日本ホームページより）
山陽新幹線高架橋からバラスト落下について（博多〜小倉間）

詳細
1. 受報日時
平成18年8月3日(木）　午前10時16分頃

2. 発生場所
山陽新幹線　博多〜小倉間 ＜橋梁名＞ 倉久川（くらひさがわ）橋梁
＜所在地＞ 福岡県宮若市大字四郎丸212


3. 概況
　本日（8/3)午前10時16分頃、当該箇所付近の農道の除草作業をしていた方から「石が落ちてきた」と福岡工務所に連絡がありました。
　その後、施設係員が現地を調査したところ、新幹線高架橋の上下線間の隙間から、バラストが農道上に落下していたことがわかりました。
　このため、運転に支障がないものの、午後4時13分より上下線で列車の運転を見合わせ、バラストが落下しないように処置を行い、下り線については午後4時20分、上り線については午後4時22分に運転を再開しました。

※ 落下箇所は倉久川横の農道上（高架橋下）で、お怪我をされた方、物損はありません。


4. 落下物の大きさおよび重さ
最大寸法 70mm×50mm×35mm
1個当たりの重さ 約200g　（総個数　25個）
地上（農道）からの高さ 約5.5m


5. 列車影響
＜運休＞ なし
＜遅れ＞ 下り「のぞみ23号」[東京（11:13）発　博多（16:25）着]が12分遅れたのを最高に、計3本（上り1本、下り2本）が12〜9分の遅れ

影響人員　約700人

6. 原因
　上下線間に設置しているバラスト落下防止用のカバー（鉄製）と桁との隙間から落下したと思われますが、詳細については調査中です

尼崎事故以来いっぱいとトラブル・不祥事起こしくさってよ〜ふざけんなよ馬鹿JR西日本！！

JR西元幹部3人「天下り」前に就職、遺族へ虚偽説明
　福知山線脱線事故で引責辞任したJR西日本の経営幹部3人が関連会社役員に再就職した問題で、3人が役員就任以前の昨年8月に別の関連会社の非常勤顧問となっていたことが30日、わかった。JR西は元幹部が再就職するまで、遺族に対し、「3人は本社とは関係ない」と虚偽の説明をしていた。

　この日、事故の遺族らを対象に大阪市内で開いた報告会で説明した。3人は、坂田正行・元専務総合企画本部長（57）、徳岡研三・元専務鉄道本部長（59）、橋本光人・元執行役員大阪支社長（53）。

　それぞれ、本社を辞任した2か月後の昨年8月に非常勤顧問に就き、顧問料を受け取っていた。バス会社など関連会社の役員となった今年6月に顧問を退いたという。JR西は「3人は本社を辞任した時点で責任をとった」としている。

　また、この日の報告会でJR西は、社内調査結果として、死亡した高見隆二郎運転士（当時23歳）の勤務状況や事故前に短期間に運転ミスを繰り返していたことを説明した。

　義弟を亡くした上田誠さん（39）は「『標準的な運転士だった』というが、1年に4回もミスをする運転士が普通なのか。健康なら、なぜ事故が起きたのか謎が深まった」と話し、弟を失った石井正元さん（58）は「運転士個人の責任にしようとしているのでは」と不信感をのぞかせた。

（2006年07月31日 読売新聞）

尼崎事故の後に関連会社に就職ですか。もう救いようもないしあきれましたね。

最終回　日本国自民党政権の暴挙を許すな！〜日本国が変わる日。〜

小泉政権の5年間は構造改革の失敗、アメリカ同時多発テロ、靖国参拝、北朝鮮問題、イラク戦争、鉄道事故で未曾有の大惨事となった尼崎脱線衝突事故、他にもいろいろな企業の不祥事、政治とお金の問題が起こってきている。

ではこれらの原因はどこにあるか。答えはブログで重ねて述べているように悪の根源小泉自民党政権である。

もし、このまま日本国が自民党を第一党として政権を握っているのなら日本国崩壊というシナリオを待っているだろう。日本国民総1億人よ。立ち上がれ！！統一教会と癒着し政治と金におぼれ、北朝鮮の売国奴自民党を日本国からなくなるように。

また、最近景気が回復してきたというが、実感がなく大嘘といっていい。景気が回復したのはほんの一部の大企業で大企業は賃金が安くすぐにクビが切れる派遣請負社員、パートタイマーを雇用し利益をあげ、自民党政府は大企業に非正規社員の雇用を増やすという規制緩和を構造改革とほざいて改革を進めてきて結果、あたかも景気が回復してきているように見えているだけである。さらにその大企業は、先日私がテレビのニュースを見ていたら”パロマの瞬間湯沸かし器、不正改造により、20年間で一酸化炭素中毒で20人死亡”というニュースが飛び込んできてぶったまげた。このニュースは大企業は製造や商品検査を請負に任すという態勢の結果、起きるべくして起きた事故でいえる。自民党政権の揺らぎは先のパロマ事件も尼崎事故も三菱自工も小泉自民党政権の結果をシュールしているのではなかろうか。

最後に…日本国は宇宙太陽銀河ヘンリエッタ系で稀有な悪の総合国家となってしまいました。小泉自民党政権は悪い国家政権だったのです。しかし小泉自民党政権に苦しめられている日本国民よ、泣き寝入りすることありません。真理はいつか必ず人の心に表れるものであるから。日本国自民党政権が真理ではないことを証明されるまで、人間の良心と日本国のナショナリズムと共に毎日精一杯生きてゆこうではないか！！そしていつか日本国に栄光が訪れるまで。

かつて、信楽高原鉄道と尼崎で人を死なせてきた西日本旅客鉄道は今も電車を動かしている。「人間は鉄道会社がある限り、鉄道に乗らなければならない。」ということで鉄道業は公共性がとても高い事業であり、信楽や尼崎の遺族に対してやりきれなさを感じる。

そこでJR西日本およびグループ会社（日本旅行とハートイン）不買運動を行い日本国民総1億人の手で、JR東日本と合併させ、JR本州にする。

かつて、自民党総裁中曽根総理大臣が国鉄を分割民営化した。JR西日本は国鉄分割民営化の失敗例であったに違いない。（首都圏で交通需要が高く東北でも鉄道利用があってサービスがよいJR東日本、経営手法は自己都合利益優先だが東海道新幹線と迅速かつ安全な旅客輸送を行うJR東海（静岡は除く）、車両サービスがよく新車導入に積極的なJR九州、ローカルで地域密着のJR北海道、JR四国の5社は成功といえる）

JR西日本はどうか？阪急電鉄、阪神電鉄を徹底的に叩いたアーバンネットワーク、ローカル無視で京阪神がよければいい体質、労働者を日勤教育で自殺させる企業風土、利益優先、新車を導入せず103系の改造やリニューアルで運行する、尼崎事故で被害者を救出せずに出勤していた社員、さらに尼崎の事故のとき天王寺車掌区43人が不謹慎な懇親目的のボーリング大会、信楽事故のときの信楽高原鉄道の責任転嫁、子会社の豪華寝台列車のトワイライトエクスプレスのコーヒー代着服、駅員の切符、ICOCAの偽造、JR可部線のさよなら運動発言、オーバーランのへたくそ運転手（京浜急行よりとてもたちが悪く、運転レベル世界最低）、列車の遅延の日常化、加古川線・小浜線・北陸本線・湖西線直流化で地方自治体に建設費をたかる厚顔無恥の税金泥棒、駅員・車掌の態度の悪さ（人を馬鹿にした態度）、列車の冷房をケチる、お客様の要望を徹底的に無視する”キク象くん”ならぬ”キカン象”
まさに国鉄分割民営化に失敗した世界最低最悪の鉄道会社である。こんなことばかりするJR西日本に人間扱いしてもいいのか？いやJR西日本に鉄槌を下すべきである。

今、JR西日本で働いている社員の方々へ

もし今、JR西日本をそのまま日本国の東証1部上場の株式会社、みんなから愛される公共性の高い鉄道会社として存続させたいのであれば、期間無期限でJR西日本全線でストライキをしてみてはどうですか。ストライキしたら、経営陣は日勤教育の廃止と腐敗しきった職場環境の清浄化でJR西日本は変わると思います。

あと北陸、山陰地区のICOCA導入、北陸線すべての普通電車に交直流新車導入と新快速に2階建グリーン車2両連結もお願いで。

今回は日本国のパチンコ産業〜30兆円産業のどす黒い影〜と題してブログします。

日本国のパチンコ産業、30兆円産業と言われ日本国を支えている。しかしその現状はどうか？

パチンコ産業は脱税、警察官僚の天下り、北朝鮮とのつながりとして有名、健全な日本国民をギャンブルに堕落させる日本国の危険因子に他ならない。

1．脱税

パチンコ産業　脱税で一回ググってみるがよい。そしたらパチンコ産業は脱税、脱税のオンパレードである。

2．警察官僚の天下り先

日本国の警察官僚はパチンコ企業の幹部への天下り先としても有名。その実態とはパチンコは賭博罪としながらも警察官僚の保身のために黙認しているのだ。「日本の警察も駄目になったものである。」

3．北朝鮮とのつながり

パチンコ機器メーカーのHEIWAやダイナムは朝鮮系企業。日本国の自民党は韓国の統一教会と組んでいるため朝鮮系の売国政治家が多く、パチンコで儲け脱税したお金を北朝鮮に送金している。送金したお金を北朝鮮の軍事国防費に使われ、日本国がミサイルで狙われる。まさに日本国小泉自民党政治の自業自得である。

4．健全たる日本国民のギャンブル堕落

先日、阪大生がパチンコに明け暮れパチンコで留年し、母親から「パチンコしないで定職に就け」と言われた所、カッとなって殺してしまうという事件が発生した。

このようにパチンコは日本国の崩壊させる危険因子でしか他なりません。日本国からパチンコが消えてなくなる日はいつのことになるでしょうか？

さて次回は最終回　日本国自民党政権の暴挙を許すな！〜日本国が変わる日。〜と題してブログします。乞うご期待。

（ドキュン！！スクープ！！第9回　終わり）

今日から怒りの目と題してブログします。
第1回はJR西日本がしてきたことと題して徹底的に怒ってみたいと思います。

ノーモア尼崎のホームページより

●「1人たりとも路頭に迷わせるようなことはしない」（中曽根首相）の公約を守れ！利に走り道義捨てた民営化の到達点が尼崎事故である。反省を！

●悲惨な事故の遠因は、国鉄の分割・民営化にあると思いますlこの具体例で会社当局を追い詰めましょう。（愛知　Iさん）

●“安全”を口にして、何度大事故をおこしたかJR（山口　Tさん）

●グローバル化する世界に伍して「小さな政府」を目指し、民営化を突っ走った中曽根内閣は国鉄を解体したがそれは競争原理が働けば事業の採算がとれるという新自由主義的な「経済効率最優先」思想に基づいている。それは「社員よりも会社」「人権・人道よりも利益」を優先するという意思決定の絶対的差違を容認するために必然的に人命のコストを引き下げることにつながり、結果的に国民大衆を考えさせ結束させる。
　人命のコスト削減はJR西日本の尼崎列車事故に表れたように安全のコストを引き下げることで実現する。政府もJRも安全を維持するための自らの最低限の努力もさぼり、もっぱら労働者個人の責任にするために人権を無視したいじめと労働強化をしている。その結果、今後次々と大事故が連鎖的に発生しないという保障はないという状況になっている。
　乗客の安全や生命を保障できないない運送事業は民営化をした政府はもちろん、その事業を運営するJRにとっても国民に対する国家的欺瞞であり、国民の生命に対する挑戦であることを自覚しなければならない。（愛知　Mさん）

●安全を処分するJR東日本は許せない。
尼崎事故は規制緩和と民営化、そしてこれと闘わない組合幹部の腐敗がつくりだした。もっと主体的に何ができるのか。現場から。

●国もJRも、事の真相を調べよ。それこそが尼崎事故の死者107名に対する最大の責務である。

●分割・民営化と合理化はたくさんの生命を奪い続ける。規制緩和と合理化こそ諸悪の根源だ。(大阪　Tさん）

●乗客の生命が守られるためには、交通労働者の職場での健全な環境こそ大事だと思います。（大阪　Tさん）

●コラ！エエカゲンにせんかい！（大阪　団体）

●合理化は安全の敵だ！（東京　Oさん）

●民営化NO!（千葉　Kさん）

●民営化は公共サービスを資本家に安売りしているだけ。ハートを運ぶ郵政事業と労働者のあり方を追求します。（大阪　団体）

●人命第一のJRを一日も早く！これ以上の犠牲者を出すな！（熊本　団体）

●1047名の首切り以降、全ての労働者の権利が無視され、失業者が続出し、現在年間3万人の自殺者が出ている。19年の歳月で一体どれだけの自殺者が生れているのか、大量虐殺である。政府やJRの責任は大きい。"（千葉　Sさん）

●人命第一のJRを一日も早く！これ以上の犠牲者を出すな！（熊本　団体）

●国民を裏切ったな。ひどいね。（東京　団体）

●この20年の結果が尼崎事故です。（愛知　Sさん）

●民営化NO！の声を広げていきましょう。（北海道　Nさん）

●1047名の首切り以降、全ての労働者の権利が無視され、失業者が続出し、現在年間3万人の自殺者が出ている。19年の歳月で一体どれだけの自殺者が生れているのか、大量虐殺である。政府やJRの責任は大きい。"（千葉　Sさん）

●中曽根元総理自身の告白で明確証言、国鉄民営化の原点は、国労潰し、総評破壊の不法・不当な政府・権力が憲法無視した行為で組合員国民が受けた損害、憲法により補償請求、憲法を生かす運動の基本、今、この無法政治と社会行為が拡大して国民主権を侵した犯罪が多発している。（埼玉　Hさん）

●「労働者の声を、もっと聞け」（岐阜　団体）

●なお、相次いでいるレール破断に抗議して動労千葉が行った当然の運転保安闘争に対する処分手続きの開始は、JR東日本が何ら一切反省していないことを明らかに示している。断固抗議する！（東京　Oさん）

●JRは私鉄以外の何ものでもない。それなのに税金にたかる。盗人だ。恥を知れ。（東久留米市　Mさん）

●JR会社をすべて国営化にもどしなさい。（大阪　団体）

●人間の生命・安全と利潤、効率優先主義は絶対に相容れないないのだ。分割・民営化の破綻を認め、1047名のJR復帰と安全第一の真のパブリックな交通システムとして再出発せよ。（東京　団体）

●福知山線のダイヤが少々長くなったと宣伝していますが、JRの体質や要員減らしの計画は変わっていないと思います。“怒り”

●何百億円もの利益を上げるスーパーゼネコンもあれば、日雇いで建設現場で働き、毎日野宿と隣り合わせの労働者もいる。元請けゼネコンの責任逃れを許す労働安全衛生法の改悪など、「規制緩和」政治は労働者の生活と、権利、安全を奪う攻撃だ！　釜ヶ崎の日雇い労働者は国鉄闘争を闘う労働者と連帯して闘う！（大阪　団体）

●分割・民営化と規制緩和は、企業組織を営利のみに集中安全をきりすてて、殺人企業になる。それを推進した者の罪は重い。（杉並　Mさん）

●JRの安全は国労主体の強化がキーポイント、安全闘争強化は奮闘しよう。（茨城　Oさん）

●JRは国民の生命の重さを痛感し、「安全第一」の経営に変更すべき。（熊本）

●本集会を契機に国策としての民営化・規制緩和による人権侵害ストップ、安全運転、格差拡大社会に終止符を打てる闘いの始まりにしたいものです。（大阪　Oさん）

●二度と尼崎事故を起こしてはならない。そのために労働組合の力を強めたい（葛飾　団体）

●二度と尼崎事故を起こしてはならない。風化させないで毎年キャンペーンをやるべきだ。（葛飾　団体）

●安全無視のJRグループの徹底追及を！（横浜　Tさん）

●日本人全体の問題です。皆様の奮闘に感謝です。（東京　Mさん）

●人命・人権・国民の財産を奪った民営化！政府・JRは責任をとれ！（京都　団体）

●安全な公共交通をたたかいとろう！（東京　団体）

●羽越線事故で5人が殺されました。許せません。（新潟）

●鉄道の民営化で何一つよくなった事はない。今すぐ国営に戻せ！（佐賀　Tさん）

●政府は憲法を護れ。お身体に気をつけて頑張って下さい。共に頑張りましょう。（山梨　Kさん）

●人権を無視する奴は人の命を考えていない。いくら事故の時に頭を下げても、また事故を起こすに違いない。（東京　Hさん）

●スピードより安全第一の姿勢を今こそ確立させたいものです。（名古屋　Hさん）

●効率化優先では、安全が犠牲になり、結局高くつく。（高知　Iさん）

●民営化反対は、今、美術ギャラリー分野でも同じです。（横浜　Fさん）

●民営化を見直さぬ限り、事故がこれからも続出。（千葉　Yさん）

●1047名解雇撤回・原職へ復帰させる！民営化・規制緩和反対(大阪　団体）

●民営化・規制緩和路線を止めろ！1047名を原職に復帰させろ！（大阪　団体）

●郵政民営化の本質は国鉄の分割・民営化と全く同じ。国見の財産の投売りと地方の切捨てを許さず、闘い抜く。（東京　郵政ユニオン）

●尼崎事故で亡くなられた107名の方の為に、毎週仏様へ参拝しています。合掌（東京　Nさん）

●JRの人命軽視、労働者の権利を軽視する施策に抗議し、107人のごめいふくをいのります。（京都　Uさん）

●事故・失敗から学ぶことが安全を生みます！（目黒区　Uさん）

●政府・自民党・JRは国鉄分割・民営化の責任を取れ。1047名の解雇撤回、JR復帰を勝ち取るまで闘い抜くぞ！(福島　Sさん）　

●尼崎事故の真の原因は、国鉄「分割・民営化」だ！「安全」のために規制緩和を！1047名不当解雇撤回しろ！（滋賀　Nさん）

●民営化反対！（京都　Eさん）

●皆の幸福のために、安全に、移動の自由を保つことが公共交通のつとめではないのですか。（東京　Kさん）

●鉄道趣味がブームだと言われている今、多くの死者を出す鉄道事故が多発しています。鉄道を商品として売り出しているのに、なぜこのような悲惨な事故がたえないのでしょうか。収益ばかりを重視して安全対策を軽んじているとしか思えません。
　私は鉄道の旅が好きです。好きだからこそ、このような事故が起こる現状に怒りと不安を感じます。（福岡　Sさん）

●安全なくして効率なし、1047名問題の解決なくして安全なし（神奈川　Tさん）

●「教訓」この言葉を肝に銘ずべし。（千葉　Iさん）

●いまこそ、民営化・規制緩和の見直しを。それをしなければ大事故がまた起こります。民営化・規制緩和をすすめた政府にこそ事故の全面的な責任があります。（埼玉　Sさん）

●政府・JRの怠慢を許さない。
尼崎事故からもうすぐ1年が経つのに、政府はなぜまともな事故調査報告をしないのか。本当に原因究明をする気があるのか、怒っています。この事故の原因はそんなに難しいものではない。運転士が無理なスピードアップをしたことが直接の原因だが、運転士をそうした心理状況に追い込んだJR西日本の利益優先の体質・労務管理にこそ、真の原因があると思う。いずれにしろ、早く原因究明し、遺族への謝罪・補償をしてほしい。（東京　Mさん）

このようにJR西日本に対する良識ある日本国民の怒りはインターネット上で多くつづられています。もうJR西日本の怒りや嫌がらせのホームページは残酷だと思うのですが、私はJR西日本がJR東日本に吸収合併されるまで徹底的にアンチJR西日本の活動を続けます。なぜならJR西日本は信楽や尼崎で列車を衝突させ乗客を死なせた上、しかも信楽高原鉄道や置石といった責任転嫁をし、さらに事故直後にJR西日本の職員が現場から立ち去ったという事実があるからです。またJR西日本の日勤教育で労働者を自殺に追い込むまさにJR西日本は悪の総合鉄道企業なのです。総合サービス企業ではありません。

いまJR西日本での日勤教育で苦しめられ、JR西日本を退職した方々へ

そういう方々には「JR西日本で働いてきた」というプライドを傷つける発言かも知れませんが、JR西日本は日本国を奈落の底に落とす悪い鉄道会社です。鉄道会社の最悪さは過去最悪だった日本国有鉄道をはるかに上回ります。また日勤教育で「お前は悪い」と叩かれたと思いますが、貴方達は悪くありません。悪いのはJR西日本であり、むしろ貴方達はJR西日本を良くしようと支えてきた人なのです。

現在、日本国で起こっていること〜自民党政権は百害あって一利なし〜

悪の根源小泉自民党政権は郵政民営化、医療改革をはじめいろいろな改革を行ってきた。これらの改革は「小泉構造改革」と言われている。しかし私にとってこれらの改革は失敗であるといえる。何故か。

郵政民営化は日本の郵政という福祉に反するものである。もし日本郵政公社が民営化され、過疎地の郵便集配局を廃し、郵政業務が合理化されることから、日本の絶対不可欠の福祉である郵政事業は不便を強いられることとなる。

医療改革は医療保険料窓口負担が2割から3割に増え、高齢者にとって追い討ちをかけるものだ。しかも70歳以上の高齢者の医療費は年金から天引きされるという、「人間の命の切れ目はお金なのか」と思わせる自民党政権の医療費改悪である。自民党は何をやっているのだ！！命とは結局お金なのか！！

それに加えて自民党政権は労働者の立場を無視して大企業が儲ければいいという労働者派遣法違反の二重派遣、サービス残業を黙認している。まさに弱い者は消えて無くなれと言わんばかりである。

さらに自民党政権の政治とお金の問題、霊感商法の統一教会との癒着、自民党キャリア組の防衛庁や警察庁の天下り問題、社会保険庁の年金流用問題と語れり尽くせりである。

このように今、日本国は宇宙太陽銀河ヘンリエッタ系で稀有でヘンテコな国家になってしまいました。しかも最近北朝鮮のミサイル発射で日本国やアメリカ合衆国といった資本主義圏が狙われるという問題も発生しました。

さて、次のドキュン！！スクープ！！は日本国のパチンコ産業〜30兆円産業のどす黒い影〜と題してブログします。ご期待ください。

（ドキュン！！スクープ！！第8回　終わり）

今回は統一教会と自民党の関係についてブログします。

統一教会と自民党の関係　〜日本国民が駆逐するべき危険因子〜

googleで”自民党　統一教会”と入れて検索してみよう。そしたら統一教会と中曽根元首相に関することがいっぱい出てくるはずである。そもそも統一教会とはどのようなものか。インターネットのページを検索して引用した。

統一教会被害者家族の会　ホームページより引用

＞「統一協会」として知られるカルトの正式名称は、「世界基督教統一神霊協会」です。教祖は、文鮮明（ムン・ソンミョン）。1920年に朝鮮で生まれました。

彼は、「私はメシア（救い主）である」と主張しています。統一協会は、1954年にソウルで設立されました。日本へは1958年に韓国籍の崔翔翼（チェ・サンイク、日本名、西川勝）によりもたらされ、1964年に東京都の認証を受け、宗教法人の設立登記がされました。統一協会は、韓国では宗教団体ではなく「統一産業系の大企業」とし　て知られています。

教理解説書は「原理講論」という本です。その教理である統一原理は、創造原理、堕落論、復帰原理の三つから成っています。この本にはたくさんの聖書からの引用があるのでキリスト教のように見えますがその内容は、キリスト教とは縁のないものです。

統一協会は、その正体を隠して信者を獲得し、信者からお金を獲得することを目的としています。信者を獲得するための、隠れ蓑として、非常に多くの学術団体・会社・慈善サークル・等々の組織をもっています。

つまり、統一協会とは、反社会的で、違法な方法による「お金集め組織（集団）」なのです。ところで、何故？このような反社会的「組織」のメンバーとして熱心に活動をするのでしょうか？家族や友人が統一協会に関わってしまった方々に十分注意していただきたいことがあります。

統一協会という組織とメンバーの間には、活動の元となる、願いや動機に重大な違いがあります。メンバーは、自分自身や家族・親戚・友人知人などの幸福な生活のため、あるいは日本や世界の平和を願い、身を粉にして組織から指示された活動を行っています。

こんなに純粋に家族や世界のためを思っているメンバーたちが「動機（目的）」が違う組織のために、なぜ一生懸命活動しているのか、みなさん不思議に思われませんか？これこそが「統一協会問題」を語る上で非常に重要であるとともに、問題の根深さを考えさせられるところなのです。

マインドコントロールという言葉をお聞きになったことはありませんか？メンバーは、マインドコントロールという心理学的なテクニックにより巧みに統一協会に操られているのです。あなたの家族や大切な人が統一協会に関わってしまったら、上記のような事柄を理解し、単にメンバーを批判することなく対応して下さい。

(引用終わり）

統一教会はマインドコントロールで人を騙し、お金を取るオウム真理教や創価学会以上の宗教団体です。つまり、統一教会は宇宙太陽銀河ヘンリエッタ系で巨悪な宗教団体であり駆逐されなければならない。

にもかかわらず、日本国の自由民主党は中曽根康弘首相の時、統一教会の資金によって長期政権を保ったと言われる。自民党員の殆ど大多数が統一教会の原理研出身者であり、中曽根政権下、彼らはキャリア官僚として日本政権の中枢に君臨し、現在では警察庁、防衛庁、検察庁の幹部クラスに天下りになっている。日本国で、天下りがなくならないのは統一教会が原因であると過言ではない。

このように日本国は”統一教会”という巨悪な宗教団体に支配されています。さらに統一教会で支配されている自民党は健全たる日本国の児童青少年に愛国心を植え付けるという教育基本法の改正、21世紀の治安維持法ともいえる共謀罪の新設を成立させようとしています。もし、この2つが国会で成立すると日本国は1945年8月15日終戦以来、再び戦禍を迎えることとなるでしょう。

今年の8月15日は小泉首相最後の靖国参拝が予定されています。（マスコミによる）8月15日に靖国参拝は中国をはじめ日本共産党、そのほかの国々から日本国は非難攻撃されることでしょう。

日本国は改悪という道に走っているところです。しかし日本共産党・民主党が8月15日を前に内閣不信任案を提出して成立すれば日本国の改悪の道が止められます。自民党と公明党、創価学会、統一教会、JR西日本、ゴミ売り虚塵軍は駆逐されるべき危険因子である。

（ドキュン！！スクープ！！第7回　終了）

秋田児童殺傷事件　〜マスコミが畠山容疑者を叩いている事・人間同士が叩き合う事〜

連日、大手マスコミ各社が畠山容疑者のことを取り挙げて報道している。畠山容疑者が高校時代にいじめられたこと、特徴、事件の残忍性などなど項目を挙げればきりがないくらいである。主にマスコミで取り上げている内容は畠山容疑者の高校時代の文集である。（前回のドキュン！！スクープ！！で取り上げた）そうマスコミは畠山容疑者の文集を特集して叩いているのだ！

しかもマスコミはこれをスクープにして取り上げている。畠山容疑者を叩いてお金をもうけているのだ！！

話は変わる。仏教では自分がやった業（カルマ）は必ず自分に返ってくるという因果の道理がある。信じられないかも知れないが、過去・現在・未来で自分が行ってきた業は何らかの形で返ってくるのだ。

話は元に戻る。マスコミは秋田児童殺傷事件で畠山容疑者を叩いている。マスコミが人を叩くことでお金が得られる。しかしお金だけがすべてではなかろう。また、人を叩くことで自分に悪い結果として返ってくるから、マスコミは畠山容疑者が叩かれた以上に悪い結果を受けなければならない。（まぁ、畠山容疑者も日本の法律によって人を殺したという結果の報いを受けなければならないが。）ではどうしたら悪い結果を受けなくてすむのか。人間の良心を大切にし、善い行いをし善い結果を求めることである。人間の良心が一番大事で、お金は二の次である。今、日本国に求められているものは人間の良心である。日本国民総1億人の良心の手で悪徳企業、統一教会ベッタリの悪の根源小泉自由民主党、犯罪者集団創価学会、マフィア、労働者よりも会社の利益が大事な西日本旅客鉄道と大東建託を北朝鮮に追放させて、日本国を危険因子がない国家に生まれ変えさせるのだ！そして日本共産党と民主党が政権を取り…。

（ドキュン！！スクープ！！第6回　終わり）

今回は日本国の迷走というテーマでブログします。

今、日本国は悪の根源小泉自民党と創価学会という世界で巨悪な宗教団体をバックにもつ公明党によって支配されています。
現在、自民党と公明党支配された結果、ニート、マフィア、ホームレス、ドキュン、悪徳企業、詐欺企業、サービス残業・賃金未払いお構いなしのブラック企業がはびこる地球でも稀有な国家になっています。では、日本国はどうあるべきか。

日本国民総1億人の手で、悪の根源自民党小泉首相を罷免させ、創価学会と公明党、ついでにJR西日本のような超ドキュン企業を北朝鮮に永久追放させるべきである。そして日本共産党と民主党が連立政権を組み日本国を良くする。これしか日本国を変えていくしかないのだ！！

（最近について）
最近また仕事はじめたのでブログの更新ができなくなっていました。
日本国を変革していくうえでまたもや衝撃ドキュンなスクープが飛び込んできました。そう、秋田の児童殺傷事件です。次回はこのことについてスクープします。

（ドキュン！！スクープ！！　第4回　終わり）

「6月に何故祝日がないのか」と言う人がいるが多分いると思うのですが、「6月に祝日をつくれ！！」と怒りの声がWEB上にあるのでスクープしたいと思います！！

6月。梅雨に入りジメジメ蒸し蒸しとしている時、国民の祝日がないのは嫌である。

ドラえもん第14巻には野比のび太が6月に休日がないことで「日本標準カレンダー」というドラえもんの道具に頼って「ぐうたら感謝の日」を設けた。

また、1993年6月9日には今の皇太子である徳仁親王と元外務省職員の小和田雅子がご成婚した日であった。

このように以上のようなエピソードがあるにもかかわらず、6月に休みをとらないのは銀河ヘンリエッタ星域からハレー彗星が地球に大衝突するほどの珍事であり、世界の愚の骨頂である。

いま日本では「日本人は欧米の人と比べて働きすぎだ」と言われています。日本国政府は6月に「ぐうたら感謝の日」と称した国民の祝日を設けてみては如何？